金陵十三钗

从“拼规模”到“拼价值”：中国汽车产业重塑增长逻辑,从“拼规模”到“拼价值”：中国汽车产业重塑增长逻辑_我的网站

一 |     　　成都8月22日电(单鹏)2026年，中国汽车产业行至动能切换的关口，行业竞争的主战场正从“拼规模”转向“拼价值”。

二 | 第二十九届成都国际汽车展览会21日在成都开幕，作为车展官方重要活动，2026汽车先锋思享荟同期举行。活动中，多位车企高管就行业转型与高质量发展展开深入探讨。　　当前，国内市场存量博弈越发激烈，海外布局也从试水阶段进入深水期；与此同时，L3级自动驾驶走向规模化应用，闪充与换电各立山头，技术路线的多元探索让未来充满无限可能，也带来了更多不确定性。    8月26日讯 近日NBA名宿拜伦·斯科特和前NBA球员阿里扎、丹尼·格林录制了《Byron Scott's Fast Break》播客，在最新更新的一期里，他们谈到科比的相关话题。在这一背景下，与会嘉宾普遍表示，中国汽车产业需要在效率与质量、规模与价值之间找到新的平衡。第二十九届成都国际汽车展览会21日在成都开幕，图为中国国产新能源汽车展台吸引众多观众。　记者 张浪 摄　　岚图汽车科技股份有限公司董事长卢放认为，中国汽车需要一场“慢下来的快跑”。他表示，近年来中国汽车的开发效率大幅度提升，平台化开发、数字化仿真、供应链协同和同步工程正在重构汽车开发流程，但必须清醒认识到，效率提升的前提是开发流程的重构，而不是验证环节的省略；智能化越发展，基本功越重要，无论技术如何变化，一辆好车安全、可靠、好开的基本标准没有变。持续造出好车、持续服务好用户、持续创造价值，是车企最重要的能力。主持人：我们聊得有点太严肃了，来点有趣的轻松故事吧。斯科特，你先来。　　守住产品底层能力之外，如何把技术体系转化为市场竞争力，同样是行业关注的命题。奇瑞汽车股份有限公司执行副总裁李学用强调，造车既需要“老黄牛精神”，也要有新打法、新玩法。斯科特：我没有那些搞笑的故事，我有的都是很酷的故事。比如在波士顿那次，或者我在百乐宫看喷泉时给他打电话那次。不久前，奇瑞汽车全球累计销量正式突破2000万辆。

三 | 李学用认为，突破2000万辆大关，成熟的技术体系是关键；同时要打造一系列技术品牌，从技术货架升级为技术超市，支撑各品牌针对不同用户群体的心智需求开展产品布局。　　在中国市场，外资品牌也在重新校准自身的发展逻辑。当时我给百乐宫的一位高管朋友帮忙，他的一个大客户有个11岁的儿子想见科比。日产(中国)投资有限公司总经理刘新宇谈道，回望行业发展历程，很多品牌都经历过靠降价换销量、靠内卷换市场占有率的阶段，其本质是一张预支未来的“增长借条”，代价是透支口碑、压缩利润。他认为，技术创新不应追逐短期风口，其核心价值是解决用户痛点、赋能产业升级，而非单纯用作营销筹码。对此，日产汽车不再盲目追求车型数量、不再透支利润冲体量，而是选择收缩低效产品规模，集中加码高价值、高口碑产品。“看似增速慢了，但实际上提升了发展的质量与韧性。”　　向内打磨产品价值之外，市场下沉与出海布局，也是行业绕不开的现实考题。我跟科比提了这件事，说比赛结束后想介绍个朋友的儿子给他认识。比赛结束后我去更衣室把科比叫出来见这个孩子。零跑汽车首席运营官、高级副总裁徐军认为，中国市场细分领域仍有很大机会。科比跟孩子拍了照，我还不得不催他赶紧回更衣室去接受媒体采访。新能源渗透率虽然达到60%，但分布不均；向下扎根，就要推动技术进一步下沉渗透。但他完全不在意，就在那里跟孩子促膝长谈，聊成绩、聊生活、聊体育，直到我不得不打断他们。

四 | 他就是这样一个人，他非常喜欢孩子。在海外市场，消费者认知中国新能源汽车需要一个过程，让消费者看得见、摸得着、用得好，售后服务保障要先行。如果可以，他能在那里和那个孩子聊一整晚。“我们要共创、共生、共享、共赢，一起在当地市场创造价值。

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Published on:09:43:00