轩辕剑之天之痕

“一单到底”+数据联通 多式联运跑出物流加速度,“一单到底”+数据联通 多式联运跑出物流加速度_我的网站

A |     　　今年暑运期间，小到生鲜果蔬，大到煤炭、钢材等，虽受暴雨、台风、高温等不利天气的影响较大，但关系国计民生的生产生活等重要物资的运输保持平稳。    空调被、夏凉被迎来销售旺季。尤其是为满足长距离货物运输需求，铁路、公路、水运等多种运输方式进行联动，也就是所谓的“多式联运”货运量增长较快。为规范夏季家纺市场秩序,守护群众睡眠质量安全,针对2026年7月1日起施行的纤维制品质量监督管理办法,杭州市场监管部门组织执法力量,对辖区内商超、家纺专卖店、集贸市场等重点场所开展夏凉被、空调被等夏季床上用品专项监督检查,让辖区百姓买得放心、盖得安心。　　7月份多式联运领域业务总量指数为54%，环比回升0.5个百分点，扩张速度进一步加快。执法人员深入各类家纺产品销售点位,对被子、凉席等夏季床上用品进行检查,重点查处以下行为:主体资质不清,厂名、厂址标注缺失或模糊,无执行标准号、无合格证。多式联运领域的新订单指数、库存周转次数指数环比均有回升，反映出货物联运需求快速增长，联运效率有效提升。今年1—7月份，国家铁路累计上线铁水联运“一单制”产品165个，促进集装箱铁水联运量同比增长9.2%；铁公联运量完成2.94亿吨，同比增长80.9%。

B | 纤维含量虚标,面料、填充物成分标注不实,“桑蚕丝”实际为化纤、“100%棉”掺杂涤纶。

C | 安全类别违规:直接接触皮肤的产品未达到GB18401-2010B类底线要求,宣称“母婴级”“婴幼儿可用”却未达A类标准。

D | “三无”及假冒伪劣,未标注执行标准、检验合格证明、主要成分和含量,或未使用中文标明产品名称、厂名和厂址。

E | 江西九江：铁水联运通江达海 跑出物流加速度　　位于江西九江的城西港，是长江中游重要的多式联运枢纽，也是九江建设区域航运中心的核心载体。虚假宣传,以“冰丝被”“凉感丝”“高档面料”等非规范术语误导消费者,与实际纤维成分不符。暑运时间，城西港区铁路货运班次持续加密，多式联运业务量稳步攀升。检查中,余杭区市场监管局执法人员对标识标签不规范的商户现场下达责令改正通知书,要求其立即下架问题商品、限期整改到位。消费者选购首先注意看标识,选择具有完整标识、明确标注纤维成分和含量的产品。标识内容应至少包括厂名厂址、产品名称、规格、纤维成分及含量、维护方法、执行的产品标准、安全类别等信息。这里的铁水联运如何打通物流大动脉，转运过程中又设计了哪些巧思？　　顶开门集装箱 粮食转运省时省力　　在城西港铁路专用线装卸作业区，记者见到了装载粮食的顶开门集装箱。尤其要关注填充物的纤维含量,如桑蚕丝、羊绒等贵重纤维的含量,检查实际纤维含量是否与商家宣称的一致。普通集装箱仅能侧向开门，这款集装箱采用了顶开门的设计。

F | 其次,注意闻气味、摸质感,凑近闻一闻,若有刺鼻异味,可能存在化学残留;触摸检查面料是否平滑、无勾丝,拉链、纽扣等配件是否无锐利尖端。

G | 粮食可直接从箱顶灌装，无需反复拆装篷布，既节省人力，也能避免雨水淋湿粮食，减少货损。　　如今，顶开门集装箱已经广泛应用于“北粮南运”铁水联运。最后,注意按需选材质,追求清凉感,可选择天丝,或者全棉的双层纱和水洗棉;婴幼儿和敏感人群,务必选择A类产品;日常通用,直接接触皮肤的产品至少应达到B类安全标准;新购买的床上用品,建议先洗涤再使用,以减少产品上残留的有害物质和染料浮色对皮肤的伤害。粮食从华北、东北产区通过水运抵达城西港，随后通过码头龙门吊转运至传送带。(通讯员 沈卓骏 记者 汪晓筠)。传送带运转的粮食直接在灌装区灌装至集装箱内，通过场内短驳车送至作业区。

H | 装运完毕后就可以通过铁路专用线运往省内各铁路站点，不仅时效快、成本低，还能减少粮食的运输损耗。　　箱体样式有讲究 堆放有规范　　这里还有集装箱装载本地加工的建材、家具、装备零部件，通过铁水联运发往长三角、川渝等地。　　集装箱的表面为什么不是平整的？因为标准集装箱的钢板厚度相对较薄，压制出的波纹相当于为箱体加装“加强筋”，提升箱体抗压承重能力。集装箱的堆放也有很多实用的行业规范，比如空箱和重箱要分开堆放等。　　此外，每个集装箱都有专属箱号，相当于集装箱的“身份证”，全程流转自动识别定位，依托不同的系统平台，可以全程跟踪货物流转，实现各方协同调度。　　建设专用线实现铁水联运 运量大 成本低　　作为长江干线的主要港口，城西港是江西重要的对外开放口岸，也是江西省重点打造的铁水联运示范枢纽。为什么要在这里进行联运呢？因为九江是江西唯一临长江的城市，长江水运加上京九铁路干线交会是天然的水陆转换枢纽。其次，各种货物的运输需求和稳定货源能够支撑多式联运的发展。相比全程公路运输，铁水联运的运量更大、成本更低。　　目前，九江港已经形成了几条较为成熟、稳定的铁水联运物流通道，像“北粮南运”“陕煤入赣”“木材进赣”等，一条港区铁路专用线正在建设中。

I | 山东青岛港：模式创新内陆货物家门口可办“出海船票”　　长距离运输，尤其是跨境运输，铁海联运越来越普遍。今年1—7月份，货物出口同比增长14.0%。如何将内陆货物更方便快捷地通过铁海联运的方式送出去？山东青岛港，凭借“一单到底”的多式联运新模式，让内陆货物在家门口就能办好“出海船票”。

J | 　　近日，一批出口的医疗器械在河南新乡国际陆港铁路场站搭乘班列，前往青岛港。与以往不同的是，这批货物的承运方仅需向海关提交一张“多式联运申请单”，就能一次性完成海运与铁路运输的全流程衔接，相当于在内陆就给货物办好了“出海船票”。　　在传统的海铁联运模式下，铁路管一段，水运管一段，货主往往需要在中间多次换单、倒箱、对接，效率低，成本高，如何破题？青岛港创新推出“全程联运提单”，升级“海铁直通卡口”，货物到港后直接从火车吊装上船。新模式下，这批货物在内陆港一次性完成海关申报、查验，抵达青岛港不用二次申报、不用开箱查验，实现“一次查验、全域通行”。

K | 　　青岛海关所属黄岛海关口岸监管处副处长 张志森：较传统的通关模式，每箱货物节约物流成本200元，节省在港堆存等待时间1天以上，效率提升30%。　　像河南新乡这样，同青岛港建立铁海联动业务的内陆港已有57个，“家门口的船票”办理范围，覆盖了沿黄区域和国内主要的内陆枢纽站。来自内陆的货物从青岛港搭乘国际集装箱航班，快速进入欧洲、北美等市场。　　今年1—7月份，青岛港海铁联运出口货物集装箱同比增长23%，为制造业企业商品出口提供有力支撑。青岛港海铁联运量连续十一年位居全国第一。江苏：物流枢纽“联”起来运力“活”起来　　多式联运效率的有效发挥，既离不开运输方式之间的硬联通，更离不开以数据联通为代表的软联通。在江苏，交通水运货运平台试点又有了新变化，更多的跨行业数据开始服务于货运平台，打通多式联运的堵点、难点。　　在江苏靖江港码头，记者看到，数台装船机高效作业，将海轮上的5万吨煤炭有序过驳至江船。这批来自秦皇岛港的货物经江海换装后，将沿长江水道运抵江西樟树港，再通过公路转运至发电厂。

L | 　　苏州永兴物资贸易有限公司业务经理 高雪梅：过去货主得分别找船、找码头、找车队，特别折腾人，这次是一单统筹全程的多式联运，各环节提前对接，从“分段脱节”变成了全程协同。　　高雪梅所说的“一单统筹全程”，就是一张运单覆盖了江海联运、公水联运等多段运程。相较于传统的单一公路运输，综合物流成本能降低20%到30%。　　数据打通的背后，就在于这个智慧航运服务平台的升级。眼下，这个智慧航运服务平台，正联动上下游生态打造行业数据底座的创新应用试点，整合多方、多源信息数据。在已有的货源、船舶、航线、运单等业务信息的基础上，又新增整合了包括枢纽服务、装卸调度、水文气象、航道过闸、公路车运等跨区域、跨运输方式的全程物流节点和环境感知信息，覆盖了上下游逾6000家货主和9万多船主以及数百个重要物流节点。　　目前，我国正在13个城市、22个行业进行可信数据空间创新发展试点。物流领域，今年2月份，中国数联物流建设的物流行业可信数据空间正式上线试运行，通过打通跨主体、跨运输方式的数据壁垒，安全合规联接铁路、公路、水运等核心物流数据，更好地服务于多式联运场景。　　(总台央视记者 王善涛 柳栋 河南台 江苏台 靖江台)。

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Published on:11:15:25